難破船は世界中の海域で発生します。 これらの災害は、悪天候、人為的ミス、不適切な貨物保管、機械的な問題、衝突など、さまざまな要因によって引き起こされます。 難破した船は、水面上に残されたり、砂や岩の露出部分で破られたり、海底に沈んだりする可能性があります。
輸送船は、世界で取引される商品の約90％を運びます。つまり、世界中の海と海が、いつでもこれらの船乗り車両を多数ホストする可能性があります。 この高レベルの水上交通は、船の数が多いほど難破船の数が増える可能性が高いため、事故のリスクが高くなることも意味します。 難破船はかつてはかなり一般的な出来事でしたが、過去10年間で、海上での大きな損失の年間数は約50％減少しました。 この削減は、主に、世界の多くの地域で実施された新しい監視方法とナビゲーション慣行の結果です。 さらに、海上貿易活動は同じ10年間で幾分減少しました。 この活動の減少は、輸送事故、損失、および難破のケースの減少の1つの説明である可能性があります。 一部の専門家はまた、アジアの一部の地域における時代遅れの運航基準が、この地域が報告する難破船の平均数よりも多い要因の主な要因であり続けていると主張しています。 その他の要因には、事故に関与した船の種類が含まれます。 多くの研究者は、難破船の大部分が貨物船に関係していると指摘しています。 たとえば、2007年から2016年の間に、貨物船はすべての難破船の3分の1近くを占め、全損をもたらしました。
ボートの事故や損失は世界中のどの水域でも発生する可能性がありますが、アジアで見られるように、一部の地域では他の地域よりも多くの難破を経験する傾向があります。 この記事では、2007年から2016年の間にAllianzが収集したデータによると、難破船の最も悪名高い場所を詳しく見ていきます。世界中で難破船の総数が多いにもかかわらず、報告された事故は実際には年間ベースでの難破船の損失の減少を表しています。 。 たとえば、Allianzは、2015年から2016年の間に輸送損失が16％減少したと報告しました。世界中のすべての種類の輸送事故の総数も減少し、2007年から2016年の間に29％減少しました。
中国南部、インドシナ、インドネシア、フィリピン：249
2007年以来、南シナ海、インドシナ、インドネシア、フィリピンの沖合で249隻の難破が発生しています。 この数は、毎月2件を超える海難事故を表しています。 2016年だけでも、これらの海上ルートは、世界中のすべての輸送被害の25％以上を占めています。 これらの国々の周辺地域は、主にインド洋と西太平洋を結ぶ南シナ海で構成されています。 それはアジアとヨーロッパの間の貿易のハブと考えられています。 実際、すべての船舶の約33％がこの地域を通過しています。 ここにあるマラッカ海峡は、世界で最も重要な海洋貿易ルートの1つと見なされており、すべての商品の25％とすべての世界の石油貿易の25％の貿易を促進しています。 この交通量の多いパターンは、この地域で発生する難破船の数が多いことの説明の1つです。
東地中海と黒海：162
世界で2番目に多い難破船は、東地中海と黒海の海域で発生しています。 2007年から2016年の間に、この地域では合計162件の事故が報告されました。 この期間中に、難破船はこの海域でより一般的になり、2016年に16％増加しました。この増加により、東地中海と黒海が2位になり、イギリス諸島地域に取って代わりました。
日本、韓国、中国北部：139
日本、朝鮮半島、中国北部を取り巻く海域では、2007年から2016年の間に139隻の難破が発生しました。この数は、この地域を3位に位置付け、過去数年に比べて大幅に増加しています。
イギリス諸島、北海、イギリス海峡、ビスケー湾：89
イギリス諸島を取り巻く海域には、北海、イギリス海峡、ビスケー湾が含まれます。 この海運エリアは、以前は2位でしたが、東地中海、黒海、日本周辺、朝鮮半島、中国北部で難破船が増加したため、現在は4位になっています。 2007年から2016年の間に、この地域では89隻の難破が発生しました。
アラビア湾：77
ペルシャ湾としても知られるアラビア湾には、イランとアラビア半島の間の海域が含まれます。 ホルムズ海峡によってインド洋に接続されています。ホルムズ海峡は、最も狭い地点で幅がわずか33.55マイルです。 この海峡を航行するために、船舶は分離通航方式に準拠しています。このスキームでは、入港する船は海峡の片側を使用し、出港する船は別の側を使用します。 その小さなサイズにもかかわらず、海上ルートで取引されるすべての石油の約35％がこの地域を輸送されます。 この割合は、1日あたり約14隻のタンカーと1700万バレルの石油を表しています。 2007年から2016年の間に、アラビア湾は77隻の難破船を報告しました。
西地中海：51
西地中海地域は西ヨーロッパと北アフリカを結んでいます。 測定された直近の10年間で、この地域には合計51隻の難破船がありました。
西アフリカ沿岸：50
西アフリカ沿岸は7位で、2007年から2016年の間に50隻の難破船が報告されています。この地域は、ギニア、シエラレオネ、セネガル、コートジボワール、モーリタニア、ガンビア、リベリアなどの国々との間の輸出入の輸送に一般的に使用されています。 、およびガーナ。
東アフリカの海岸：39
東アフリカ沖の地域は、難破船で8番目に悪名高い地域です。 2007年から2016年の間に、39隻の難破船がここで報告されました。 この地域は、マダガスカル、ケニア、モザンビーク、タンザニア、ソマリアなどの国々にサービスを提供しており、おそらくその海賊活動で最も有名です。
ベンガル湾：34
ベンガル湾はインドとミャンマーの間に位置し、南アジアと東南アジアにとって重要な海域です。 この湾はリストの9位にランクされており、過去10年間で34隻の難破船が発生しています。
ロシアの北極圏とベーリング海：31
ロシアの北極海とベーリング海の海域は、北太平洋への通路を提供し、太平洋と大西洋を結ぶ他の北極海のルートに接続します。 このゾーンは10位で、2007年から2016年の間に31隻の難破船がありました。
